Article/TGSG | 15-15 | 20-20 | 25-25 | 30-30 | 35-35 | 40-40 | 45-45 | 50-50 |
Force d'élasticité en traction longitudinale par mètre linéaire (KN/m) | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 |
Force d'élasticité à la traction par mètre linéaire dans le sens des rayures (KN/m) | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 |
Force d'élasticité à la traction à 2 % d'allongement dans le sens longitudinal et transversal (kn/m)≥ | 5 | 7 | 9 | 10.5 | 12 | 14 | 16 | 17.5 |
Force de traction à 5 % d'allongement dans le sens longitudinal et transversal (kn/m)≥ | 7 | 14 | 17 | 21 | 24 | 28 | 32 | 35 |
Allongement longitudinal %≤ | 15 |
Allongement transversal %≤ | 13 |
Largeur m | 1-6 |
Remarques | Spécifications particulières, selon les exigences du contrat ou de l'accord de production |
Caractéristiques du produit
1. Augmentez la capacité portante de la base routière (au sol) et prolongez la durée de vie de la base routière (au sol). 2.
2. empêcher la surface de la route (sol) de s'effondrer ou de produire des fissures, et garder le sol beau et bien rangé.
3. construction pratique, gain de temps, économie de travail, raccourcissement de la période de construction, réduction des coûts de maintenance.
4. empêcher le ponceau de se fissurer.
5. Améliorez la pente du sol et prévenez l’érosion du sol.
6. réduisez l’épaisseur de la couche de literie et réduisez les coûts.
7. Soutenir la stabilité du tapis en maille d'herbe de pente, écologisant l'environnement.
8. peut remplacer le treillis métallique, utilisé dans le faux treillis supérieur souterrain des mines de charbon.
Utilisation du produit
La géogrille en plastique de traction bidirectionnelle convient à tous les types de renforcement de remblai et de plate-forme routière, de protection des pentes, de renforcement des murs de grottes, des grands aéroports, des parkings, des quais et autres renforcements de fondations à roulement permanent.
La méthode des éléments finis est utilisée pour étudier l'utilisation de remblais de pont à renforcement de géogrille bidirectionnel, afin de contrôler le problème du saut de pont. L'espacement de la couche de renforcement est analysé pour son influence sur le tassement du remblai de la tête de pont, la répartition des contraintes verticales supplémentaires, ainsi que les contraintes de traction et les déformations de traction de la géogrille. Les résultats montrent que le traitement de renforcement du remblai de la tête de pont avec un schéma raisonnable peut contrôler efficacement le tassement du remblai de la tête de pont et faire en sorte que le tassement entre le tablier du pont et le remblai puisse être une transition en douceur, ce qui crée des conditions favorables pour le contrôle du saut de la tête de pont.
Champ d'application
1, diverses autoroutes, chemins de fer, aéroports, amélioration de la plate-forme ;
2. L'amélioration des fondations des roulements permanents tels que les parkings à grande échelle et les quais ;
3, chemin de fer, protection des pentes d'autoroute, amélioration des ponceaux ;
4, pentes de sol améliorées par géogrille de traction unidirectionnelle après la deuxième amélioration, amélioration supplémentaire des pentes de sol, prévention de l'érosion du sol ;
5, mine, renfort de fosse.
Méthode de construction
Creuser le lit de fondation, placer la couche de sable (la différence de hauteur ne dépasse pas 10 cm), rouler dans une plate-forme, poser la grille, l'axe longitudinal doit être le même que la direction principale de la force et le recouvrement longitudinal 15-20 cm, transversal 10 cm, recouvrir avec un ruban d'attache en plastique, et lors de la pose de la grille, tous les 1,5 à 2 m avec des clous de type U fixés au sol, la pose de la géogrille doit être remblayée à temps avec le matériau du sol, pose du numéro de couches de géogrille en fonction des exigences techniques.
Exigences du processus de construction de géogrille
La surface de pavage de la géogrille doit être une couche de pavage relativement plate après acceptation, afin d'éviter le phénomène d'inclinaison longitudinale, en fonction de la largeur de la couche de pavage dans la ligne blanche ou la ligne suspendue, vous pouvez commencer à paver, puis utiliser des clous pour fixer le extrémité de la grille (8 clous par mètre de large, même distance fixe).
Après avoir fixé l'extrémité de la grille, utilisez la machine à paver pour tirer lentement la grille vers l'avant pour paver, chaque pavage de 10 mètres de long pour serrer et redresser manuellement une fois, jusqu'à ce qu'un volume de la grille soit pavé, puis paver le volume suivant, le même opération que précédemment.
Après avoir pavé un volume avec un rouleau 6T-10T du point de départ vers l'avant, il peut être écrasé une fois. (En cas de pavage sur la couche de surface intermédiaire et la couche de nivellement, il convient d'utiliser un rouleau à rouleaux en acier ; si la grille est directement posée sur la chaussée en béton, il convient d'utiliser un rouleau à rouleaux en caoutchouc.)
Pavage : prenez la longueur du rouleau comme unité comme longueur de section de pavage, après avoir posé la longueur de section qui doit être pavée avec une grille, vérifiez à nouveau la qualité du pavage dans son ensemble, puis procédez au pavage de la section suivante. La section suivante de pavage, de caillebotis et de caillebotis peut être utilisée sur une longueur de recouvrement de 10 à 15 cm et fixée avec des clous ou des cales pour continuer vers l'avant de la deuxième section de pavage. Et ainsi de suite, les exigences de fonctionnement sont les mêmes qu'avant.