Géocellule

Principe de base

La raison pour laquelle les géocellules ont reçu autant d’attention de la part de la communauté des ingénieurs en raison de leurs bonnes performances commence par leurs principes de base. Le principe est décrit dans la littérature étrangère comme « un système de confinement cellulaire tridimensionnel qui améliore considérablement les performances des matériaux de remplissage courants dans une large gamme d'applications porteuses et de contrôle de l'érosion ». Son principe clé est le confinement tridimensionnel. Comme nous le savons tous, lorsqu'une voiture traverse le désert, elle creuse deux ornières profondes, la partie pressée s'enfonçant profondément et les côtés de l'ornière s'élevant haut. Si le véhicule derrière continue de suivre l'ornière, la partie enfoncée s'enfoncera davantage et la partie surélevée s'élèvera davantage, jusqu'à ce que la partie surélevée frotte contre le châssis de la voiture et que l'ornière enfoncée enterre les roues, rendant ainsi impossible pour avancer. La raison en est que lorsque la charge externe agit sur la surface de la fondation, selon la théorie de Plumtree et la théorie de Taylor, on peut savoir : sous l'action de la charge concentrée, la zone active 1 est mise sous pression pour couler, et la force sera décomposé des deux côtés pour être transféré à la zone de transition 2, et la zone excessive 2 sera transférée à la zone passive 3, et la zone passive sera déformée sans aucune restriction ni renflement.

Caractéristiques du produit :

1, expansion et contraction, le transport peut rétrécir la pile, la construction peut être tendue dans un filet, rempli de terre, de gravier, de béton et d'autres matériaux en vrac, constituant une forte restriction latérale et une grande rigidité du corps structurel.

2. Matériau léger, résistant à l'usure, chimiquement stable, résistant au vieillissement à la lumière et à l'oxygène, à la résistance aux acides et aux alcalis, adapté à différents sols, déserts et autres conditions de sol.

3. Une restriction latérale plus élevée et un système antidérapant et anti-déformation améliorent efficacement la capacité portante de la plate-forme et dispersent l'effet de charge.

4, la modification de la hauteur des géocellules, de la distance de soudage et d'autres dimensions géométriques peut répondre à différents besoins d'ingénierie.

5. Expansion et contraction librement, petit volume de transport, connexion pratique, vitesse de construction rapide. C'est-à-dire qu'une fois que la charge agit sur la plate-forme, la région active en forme de chevron se forme sous la charge, qui à son tour s'extrude à travers la région de transition, provoquant ainsi un renflement de la région passive. En d’autres termes, la capacité portante de la fondation est déterminée par la force de cisaillement le long de la ligne de glissement et par les forces qui déplacent les régions actives, de transition et passives. Non seulement le véritable processus du principe ci-dessus est très évident dans les bases de sable, mais on en trouve également des échantillons dans les autoroutes à base de sable, sauf que le taux de formation est plus lent que le changement du sable. Même les matériaux routiers ne sont pas à l’abri des mouvements latéraux. Les fondations typiques des autoroutes se trouvent à plusieurs mètres au-dessus du niveau du sol, de sorte que l'absorption d'eau et la formation de boues sont moins probables, mais un tassement à long terme existe toujours. La raison, l'infiltration d'eau de pluie, la perte de matériaux et l'affaissement de la base en font partie, le revêtement de la plate-forme dans l'écrasement à long terme de la charge des roues, la force de vibration et le matériau de la section de la plate-forme des deux côtés du déplacement latéral en sont indéniablement une autre. raison très importante. Par exemple, à tous les niveaux d'autoroute de notre province, la route sur la chaussée principale peut donner l'impression que la surface de la route a été extraite d'une bande en forme de fossé de type « S ». Une partie de l'autoroute ne fait pas exception, la voiture roulant sur la chaussée cogne beaucoup plus fort que la conduite dans la sensation de dépassement de la ceinture, dans la section route et pont est particulièrement évidente (communément appelée "voiture sauteuse de pont"). Ce tassement de la plate-forme en forme de fossé est le glissement latéral typique du matériau de la plate-forme.

Le traitement conventionnel de la plate-forme dans le projet n'a pas besoin d'être répété, son but est d'améliorer la résistance au cisaillement et au frottement du matériau de fondation, de réduire ou de retarder la pression de charge ou la vibration du matériau de fondation sous l'action de la capacité de déplacement, et donc les exigences du projet sur le matériel aura inévitablement de nombreuses limitations sévères, si vous ne pouvez pas obtenir les matériaux requis, vous devez acheter ces matériaux, le coût d'achat des matériaux et les frais de transport représentaient une très grande partie de l'ensemble du projet coût. Le coût d’achat des matériaux et les frais de transport représentent une grande partie du coût de l’ensemble du projet. Et l'utilisation des géocellules peut se faire sur place ou à proximité du matériau, et même ne peut pas être utilisée dans la situation normale du matériau, réduisant ainsi considérablement les coûts d'achat du matériau et les coûts de transport. Pourquoi est-ce ainsi ? Schéma de la situation portante de la géocellule : dans la charge concentrée, la force de la zone active 1 transférera toujours la force à la zone de transition 2, mais en raison de la restriction latérale de la paroi de la chambre et de la force de réaction des chambres voisines, comme ainsi que le frottement du remplissage et de la paroi de chambre formé par la résistance latérale pour inhiber la tendance au mouvement latéral de la zone de transition 2 et de la zone passive 3, pour permettre à la capacité portante de la plate-forme de route d'être améliorée. Après essai, la cohésion apparente du sable moyennement dense peut être augmentée de plus de trente fois sous l'effet restrictif de la chambre en treillis. Si vous pouvez augmenter la force de cisaillement du matériau de la plate-forme ou empêcher le mouvement des trois régions, vous pouvez améliorer l'effet de la capacité portante de la fondation, ce qui est le principe de restriction de la géocellule. Geocell, en tant que nouveau type de matériau synthétique, à la fin des années 80 et au début des années 90, en Europe, aux États-Unis et dans d'autres pays, a commencé de nombreux travaux de recherche et de développement et, par les tests et les applications sur le terrain, il a été prouvé qu'il améliorait le remplissage général pour résister. les charges dynamiques ainsi que la protection de la plate-forme ont une grande efficacité. Au début des années 90, la Chine a commencé ses travaux de recherche en absorbant l'expérience avancée étrangère basée sur le développement de géocellules, et dans l'assainissement des plates-formes routières, l'application de médias fixes en vrac a fait une percée. Avec une meilleure compréhension des caractéristiques de la géocellule, il a été constaté qu'elle présente d'autres géomatériaux (géotextile, géomembrane, géogrille, sacs de géomoulage, géofilet, etc.) des avantages irremplaçables, ce qui lui confère des perspectives d'application uniques dans de nombreux domaines.

Application

1、Manipulation des demi-plateformes à moitié remplies

Lors de la construction d'un remblai sur une pente avec une pente naturelle du sol inférieure à 1:5, la base du remblai doit être creusée avec des marches, et la largeur des marches ne doit pas être inférieure à 1 m, et lors de l'élargissement de l'autoroute par une construction par étapes ou reconstruction, les marches doivent être creusées à l'interface des anciennes et des nouvelles pentes de remplissage de la plate-forme, et la largeur des marches de l'autoroute à haute qualité doit être de 2 M, et des géogrilles doivent être posées sur la surface horizontale de chaque marche pour résoudre le problème. problème d'affaissement inégal en utilisant l'effet de renforcement des limites latérales des géogrilles elles-mêmes. Le problème de l'affaissement inégal peut être mieux résolu en utilisant l'effet de renforcement de la limite latérale d'élévation de la géocellule.

2. Plate-forme dans la zone de vent et de sable

Les plates-formes dans les zones venteuses et sablonneuses doivent être principalement constituées de remblai bas, la hauteur de remplissage n'est généralement pas inférieure à 0,3 m. En raison de la faible plate-forme et des exigences professionnelles lourdes de la construction de la plate-forme dans les zones venteuses et sablonneuses, l'utilisation de géocellules peut jouer un effet limitant secondaire sur le remplissage en vrac pour garantir que la plate-forme a une rigidité et une résistance élevées dans une hauteur limitée pour résister aux contraintes de charge des gros véhicules.

3、 Renforcement du remplissage de la plate-forme derrière la plate-forme

L'utilisation de géocellules peut mieux atteindre l'objectif de renforcement de l'arrière de la plate-forme, les géocellules et le remblai peuvent produire suffisamment de friction entre la plate-forme et les structures pour réduire efficacement le tassement inégal et, en fin de compte, atténuer efficacement la maladie du « saut de culée » sur le le tablier du pont des premiers dommages causés par l'impact.

4, plate-forme de sol gelé pérenne

Dans la région du pergélisol pérenne, la plate-forme de remplissage du bâtiment doit atteindre la hauteur de remplissage pour éviter l'apparition de boue ou provoquer la limite supérieure de la couche gelée vers le bas, ce qui entraînerait un tassement excessif du remblai. L'effet unique de renforcement de façade de Geocell et la mise en œuvre efficace de la limitation latérale globale peuvent garantir dans une certaine mesure la hauteur de remplissage dans certaines zones spéciales et rendre le sol de remplissage doté d'une résistance et d'une rigidité de haute qualité.

5、 Traitement de la plate-forme d'affaissement humide de la terre jaune

Pour les autoroutes et les routes principales à travers le loess de piégeage humide et la compression de la section de loess, ou la capacité portante élevée des fondations du remblai est inférieure à la charge du véhicule et à la pression du poids du remblai, mais également en fonction des exigences de la capacité portante du traitement de la plate-forme, alors la bonté des géocellules sur la manifestation de l'incontestable.

6、 Sol salé, sol gonflé

Le sol salé, le sol gonflant, la construction d'autoroutes, d'autoroutes, d'accotements et de pentes sont utilisés pour renforcer les mesures, l'effet du renforcement de la façade de la chambre est l'un de tous les matériaux de renforcement, et il a une résistance à la corrosion, peut pleinement répondre aux exigences salées. sol, expansion du sol construction des exigences routières. Il a une perspective d'application unique.